라이닝을 브레이크 드럼에 가깝게 유지하는 구성 요소는 무엇입니까? 브레이크 기술 가이드

대형 트럭이 브레이크 서비스를 받기 위해 들어올 때 운전자의 불만은 일반적으로 페달이 낮거나 푹신하다는 것입니다. 기술자는 드럼을 당기고 신발 2개, 조절 장치 1개, 스프링 여러 개 등 익숙한 레이아웃을 확인합니다. 대부분의 사람들은 마찰재에 초점을 맞추지만 실제 단서는 스프링에 있는 경우가 많습니다. 드럼 브레이크에서 브레이크 라이닝을 브레이크 드럼에 가깝게 유지하는 구성 요소는 리트랙션 스프링이라고도 하는 리턴 스프링입니다. 브레이크 페달을 놓으면 리턴 스프링이 신발을 라이닝이 드럼 표면에 매우 가깝지만 닿지 않는 휴지 위치로 다시 당깁니다.

엄밀히 말하면, 홀드다운 스프링은 슈 어셈블리를 백킹 플레이트에 대해 평평하게 유지하는 반면, 리턴 스프링은 실제 라이닝과 드럼 간 간격을 설정합니다. 안전한 작동을 위해서는 둘 다 필요하지만, 라이닝을 브레이크 드럼에 가깝게 유지하는 구성 요소가 무엇인지 묻는다면 대답은 리턴 스프링입니다.

중부하 작업용 드럼 브레이크에서 리턴 스프링이 작동하는 방식

S-캠 기반 브레이크에서 시스템의 핵심은 회전하는 캠축과 두 개의 브레이크 슈입니다. 슈는 백킹 플레이트에 장착되고 상단과 하단이 스프링으로 연결됩니다. 그 중 하나가 리턴 스프링입니다. 운전자가 브레이크를 밟으면 압축 공기가 푸시 로드를 움직여 슬랙 조절기와 S캠을 회전시킵니다. S-캠은 롤러를 펼쳐 각 신발을 바깥쪽으로 밀어냅니다. 라이닝은 드럼과 접촉하여 제동 토크를 생성합니다.

공기압이 해제되면 리턴 스프링이 신발을 다시 잡아당깁니다. 각 신발의 롤러는 S캠 플랫과 가볍게 접촉된 상태를 유지하며 안감은 측정된 주행 간격을 유지합니다. 이 간격은 가능한 한 작아야 하며, 일반적으로 제조업체의 사양에 따라 약 0.5~1.5mm로 다음 브레이크 적용이 빠르고 일관되게 시작됩니다.

마감뿐만 아니라 마감도 통제해야 하는 이유

어떤 사람들은 안감이 항상 드럼에 거의 닿아야 한다고 생각합니다. 그러면 지속적인 항력이 발생하여 열이 발생하고 안감이 윤이 나게 됩니다. 반면, 간격이 너무 크면 접촉하기 전에 S-캠이 더 회전해야 하므로 푸시로드 스트로크가 증가하고 제동력이 감소합니다. 그렇기 때문에 자동 여유 조절 장치가 매우 중요합니다. 이는 라이닝 마모를 보상하고 주행 간격을 일정하게 유지합니다. 그러나 조절 장치는 브레이크를 밟는 동안 신발이 얼마나 멀리 이동하는지 감지하여 작동합니다. 리턴 스프링이 약하면 신발이 매번 같은 위치로 돌아가지 않을 수 있으며 조절기가 잘못된 신호를 받게 됩니다.

• 장력이 사라진 리턴 스프링으로 인해 신발이 드럼에서 너무 멀리 떨어지게 되어 페달 이동 거리가 증가하고 조절 장치가 오버스트로크하게 됩니다.
• 늘어나거나 부러진 리턴 스프링으로 인해 신발이 끌릴 수 있으며, 이로 인해 드럼이 빠르게 과열되고 안감이 고르지 않게 마모됩니다.
• 약한 홀드다운 스프링으로 인해 신발이 기울어지므로 라이닝이 평평하지 않고 비스듬히 드럼에 닿게 됩니다.

이것이 올바른 장력, 스프링 형상 및 설치가 라이닝 등급이나 드럼 상태만큼 중요한 이유입니다.

홀드다운 스프링과 리턴 스프링

새로운 브레이크 기술자는 종종 이 두 스프링 세트를 혼동합니다. 홀드다운 스프링은 슈를 백킹 플레이트에 고정하는 작은 스프링입니다. 신발이 들리거나 진동하거나 옆으로 이동하는 것을 방지합니다. 리턴 스프링은 일반적으로 신발 사이에 뻗어 있는 더 무거운 스프링입니다. 브레이크를 놓으면 신발이 원래 위치로 돌아가고 라이닝과 드럼 사이에 작은 간격이 생깁니다.

표에서 볼 수 있듯이 리턴 스프링은 라이닝이 드럼에 얼마나 가까이 놓이는지 결정하는 구성 요소입니다. 다른 부품은 어셈블리를 정렬하고 적절하게 조정한 상태로 유지합니다.

드럼 브레이크 검사 중 확인해야 할 사항

브레이크 슈나 라이닝을 교체할 때 오래된 리턴 스프링을 재사용하지 마십시오. 여전히 둥글게 보이는 스프링은 수년간의 가열과 굴곡에 의해 영구적으로 늘어나거나 부드러워질 수 있습니다. 스프링 자유 길이를 원래 사양과 비교하십시오. 좌우 브레이크에 동일한 스프링을 사용하지 않을 경우, 제동 시 차량이 한쪽으로 쏠릴 수 있습니다.

많은 회사에서는 미리 조립된 안감이 있는 신발을 주문하여 이 작업을 단순화합니다. 다음과 같은 단위 하드웨어 키트가 포함된 4515Q 라이닝 브레이크 슈즈 신발, 안감, 조립에 필요한 모든 작은 스프링, 핀, 클립을 함께 가져옵니다. 그러면 오래된 스프링이나 잘못된 고정 부품을 설치할 가능성이 줄어듭니다. 맨 신발과 완전히 안감이 있는 어셈블리의 차이점을 확인하려면 다음 기사를 읽어보세요. 라이닝 브레이크 슈즈는 무엇이며 왜 중요한가요? .

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또 다른 접근 방식은 브레이크 라이닝과 하드웨어를 그대로 유지하는 것입니다. 기존 신발이 여전히 사양 내에 있는 경우 다음과 같은 고품질 마찰재 세트를 사용합니다. 4515 아메리칸 브레이크 라이닝 장착할 수 있지만 항상 새 스프링과 짝을 이루십시오. 스프링은 선택 품목이 아닙니다. 안전에 중요한 부품입니다.

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브레이크 어셈블리 전체를 알고 있는 제조업체와 협력하세요

브레이크 고장은 하나의 심각한 결함으로 인해 발생하는 경우가 거의 없습니다. 일반적으로 장력이 잘못된 리턴 스프링, 마찰 등급이 약간 다른 안감, 취급 중에 구부러진 신발 웹 등 작은 불일치로 인해 발생합니다. 이러한 이유로 우수한 차량과 유통업체는 단지 한 부분이 아닌 전체 기초 브레이크 부품을 제조하는 공급업체를 선호합니다.

CRG 브레이크는 공장 지원 브레이크 부품 제조업체 대형 트럭 및 트레일러 브레이크 슈 분야에서 20년 이상의 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 마찰재를 엔지니어링하고 라이닝된 브레이크 슈즈를 조립하며 원래 디자인과 일치하는 하드웨어 키트를 제공합니다. 우리는 저장성 더칭(Deqing) 공장에서 일관된 브레이크 성능과 안정적인 배송을 기대하는 OEM 및 애프터마켓 고객에게 제품을 공급하고 있습니다.

4515Q, 4707Q 또는 유사한 S-캠 브레이크를 재구축하는 경우 스프링과 라이닝을 하나의 시스템으로 고려해야 합니다. 올바르게 선택된 리턴 스프링은 라이닝을 브레이크 드럼에 가깝게 유지하고 올바르게 일치하는 라이닝은 예측 가능한 제동 토크를 유지합니다. 그 조합은 좋은 브레이크 작업을 안전한 브레이크 작업으로 바꿔줍니다.

결론: 리턴 스프링은 브레이크가 해제된 후 브레이크 라이닝을 브레이크 드럼에 가깝게 유지하는 구성 요소입니다. 고정 스프링은 어셈블리 정렬을 유지하고 자동 조절 장치는 라이닝이 마모됨에 따라 적절한 간격을 유지합니다. 드럼 브레이크를 재구축할 때는 이러한 모든 부품을 안전에 중요한 부품으로 취급하고, 마모된 스프링을 주저 없이 교체하고, 전체 브레이크 어셈블리를 이해하는 공급업체를 선택하십시오.